GNL do Catar: Ras Laffan, Ormuz e quem compra o gás

As exportações de GNL do Catar chegaram a cerca de 80,5 milhões de toneladas em 2025, o que faz do país o segundo maior fornecedor do mundo, atrás dos Estados Unidos, segundo a GIIGNL. Todo esse GNL vem de um único lugar: 14 trens de liquefação com 77 MTPA de capacidade em Ras Laffan, alimentados pelo campo North Field, e todo ele precisa sair pelo estreito de Ormuz. Essa dupla concentração é a dependência. Quando Ormuz fechou em 28 de fevereiro de 2026 e mísseis iranianos atingiram Ras Laffan em 18 e 19 de março, cerca de um quinto da oferta mundial de GNL parou de uma vez.

A QatarEnergy diz que os trens 4 e 6, com 12,8 MTPA ou 17% de sua capacidade, levarão de três a cinco anos para serem reparados, e avisou que pode declarar força maior em alguns contratos de longo prazo por até cinco anos. Em meados de setembro de 2026 a maior parte dos trens restantes já voltou a operar, mas as exportações quase não se moveram: um punhado de cargas cruzou Ormuz ou foi transferido de navio para navio na costa de Omã, e o restante da produção é carregado, estocado ou enviado ao Kuwait dentro do Golfo.

Números-chave

Como funciona a dependência do GNL do Catar

Ela corre nos dois sentidos. O Catar depende de uma única rota de exportação, e um grupo de importadores depende do Catar.

Do lado da oferta, o North Field, que o Catar divide com o South Pars iraniano, alimenta uma única cidade industrial no litoral nordeste. Ras Laffan foi projetada para velocidade, carregando de 140 a 150 cargas por mês antes da guerra, e não tem saída alternativa para GNL. O duto Dolphin leva gás por duto a Emirados e Omã, mas não transporta GNL e nunca sai do Golfo.

Do lado da demanda, a exposição está concentrada na Ásia, que levou quase 90% do GNL catariano em 2025, segundo a Kpler. Pela GIIGNL, o Catar forneceu 46% das importações de GNL da Índia, cerca de 30% das da China, 33% das de Taiwan e 15% das da Coreia do Sul. Bangladesh e Paquistão compram a maior parte de seu GNL do Catar e são os que menos conseguem repô-lo a preço spot. Na Europa, Itália e Bélgica têm grandes contratos de longo prazo: só o contrato de 25 anos da Edison cobre 6,4 bcm por ano para o terminal Adriatic LNG. Veja gás natural: produtores e importadores para o mapa de comércio mais amplo.

Por que essa dependência existe

O Catar escolheu escala em vez de diversidade. O North Field é o maior campo de gás do mundo e barato de desenvolver, então o país construiu um único complexo de exportação gigante em vez de vários menores e assinou contratos de longo prazo que o tornaram fornecedor-âncora de Japão, Coreia, Índia e depois China. A geografia do Golfo Pérsico foi aceita como risco fixo porque Ormuz nunca havia fechado, nem na Guerra dos Petroleiros dos anos 1980. As expansões North Field East, North Field South e North Field West foram desenhadas para levar a capacidade a 142 MTPA até 2030, todas no mesmo local e atrás do mesmo estreito.

Riscos e cenários de disrupção

A guerra de 2026 transformou cada risco teórico em risco real. A produção em todo o complexo foi suspensa em 2 de março após o primeiro ataque de drone, foi declarada força maior sobre as exportações de curto prazo, e os ataques de mísseis de março danificaram os trens 4 e 6, joint ventures com a ExxonMobil, além da planta de gás para líquidos Pearl, da Shell. A QatarEnergy apontou China, Coreia do Sul, Itália e Bélgica como os mercados afetados pela força maior de longo prazo. Turbinas a gás de reposição têm prazo de entrega de dois a quatro anos, segundo o The National.

A retomada foi lenta, e as exportações, mais ainda. No início de julho quatro dos sete trens da planta norte estavam produzindo, e a força maior sobre algumas cargas havia sido estendida até meados de setembro. A Edison informou que 21 cargas previstas entre abril e o início de setembro, cerca de 2,7 bcm, foram retidas. O metaneiro Al Rekayyat, da QatarEnergy, foi atingido por um projétil perto de Ormuz em julho, e depois disso o Catar praticamente parou de mandar navios pelo estreito. Em agosto três cargas carregadas no Catar e nos Emirados foram transferidas entre navios na costa de Omã e dos Emirados antes de seguir para a Ásia, segundo dados de Kpler e Vortexa publicados pela Euronews. A AGBI informou em 2 de julho de 2026 que uma explosão na instalação de gás doméstico de Barzan, em Ras Laffan, havia matado 13 pessoas.

Os riscos restantes são um fechamento mais longo de Ormuz, novos ataques a Ras Laffan, o atraso da North Field East para depois de 2027 e compradores fechando contratos de longo prazo substitutos com os EUA e outros fornecedores, reduzindo de forma permanente a fatia de mercado do Catar.

Esforços de diversificação

• Transferências entre navios fora de Ormuz. Catar e Emirados começaram a passar GNL entre metaneiros na costa de Omã em agosto de 2026, uma solução técnica difícil e cara para uma carga que evapora no mar.
• Metaneiros vazios de volta ao Golfo. A Bloomberg rastreou seis metaneiros vazios ligados ao Catar a caminho do Golfo de Omã no início de setembro de 2026, possível sinal de uma tentativa de retomar os carregamentos.
• Kuwait como saída. A QatarEnergy continuou abastecendo o Kuwait dentro do Golfo para administrar estoques e manter partes do complexo operando.
• Expansão em revisão. A North Field East, de 32 MTPA, deveria partir em 2026; segundo reportagens, a QatarEnergy empurrou as primeiras exportações para 2027 no mínimo.
• Suprimento de portfólio para os compradores. A Edison repôs 14 das 21 cargas faltantes com outras fontes; utilities asiáticas recorreram a cargas spot e ao GNL americano.

Incidentes históricos

O que monitorar

• Travessias de GNL por Ormuz nos dados de Kpler e Vortexa, e transferências entre navios na costa de Omã: a única forma de a produção catariana chegar aos compradores com o estreito fechado.
• Comunicados da QatarEnergy sobre retomada de trens, avisos de força maior e cronograma de reparo dos trens 4 e 6.
• Data de partida da North Field East, agora esperada não antes de 2027.
• Contratos substitutos fechados por compradores asiáticos e europeus com fornecedores dos EUA, Canadá e África, que cristalizariam uma fatia catariana menor depois da guerra.
• Preços JKM e TTF: a avaliação contínua do mercado sobre a oferta catariana que falta.

Perguntas frequentes

Quanto GNL o Catar exporta? Cerca de 80,5 milhões de toneladas em 2025, segundo a GIIGNL, o que coloca o Catar como segundo maior exportador, atrás dos Estados Unidos. Todo esse volume sai do complexo de Ras Laffan, que tem 77 MTPA de capacidade nominal em 14 trens.

O Catar ainda está exportando GNL? Só em pequena quantidade. Desde o fechamento do estreito de Ormuz em 28 de fevereiro de 2026, pouquíssimas cargas catarianas o cruzaram, e depois que um metaneiro da QatarEnergy foi atingido perto do estreito em julho, as exportações praticamente pararam. Algumas cargas foram transferidas entre navios na costa de Omã e parte do gás vai para o Kuwait, dentro do Golfo.

O que aconteceu em Ras Laffan? Mísseis iranianos atingiram o complexo em 18 e 19 de março de 2026, danificando os trens de liquefação 4 e 6, que somam 12,8 MTPA ou 17% da capacidade do Catar. A QatarEnergy diz que os reparos levarão de três a cinco anos e espera perder cerca de US$ 20 bilhões de receita por ano até lá.

Quais países mais dependem do GNL do Catar? A Índia, que tirou 46% de seu GNL do Catar em 2025, seguida de Taiwan (33%), China (cerca de 30%) e Coreia do Sul (15%), segundo a GIIGNL. Bangladesh e Paquistão dependem do Catar para a maior parte de seu GNL. Na Europa, Itália e Bélgica têm os maiores contratos de longo prazo.